马来西亚东海岸铁路（ECRL）是马来西亚国家级重点基建工程，线路全长665公里，客运设计时速160km、货运80km，由中国交通建设集团承建，串联马来西亚五州、共设20座车站。我单位承接项目五分部第二阶段主线ROB桥及支线范围内铁路桥、公路桥钻孔灌注桩施工任务，施工区域涵盖登嘉楼州居茶支线、甘马挽支线及彭亨州关丹支线。
本工程于2023年4月开工，2026年4月竣工，共计完成14座大小桥梁桩基施工，累计完成直径1.0m、1.2m、1.5m钻孔灌注桩1914根。施工全过程严格服从总包统一管理，科学排布施工工序，动态协调现场资源，按期保质完成全部施工节点任务。
项目施工跨度大，各支线、各桥梁桩基地质条件差异显著，岩层钻进施工量大。其中居茶支线以花岗岩、玄武岩地层为主，甘马挽支线多花岗岩地层，关丹支线灰岩地层居多。针对复杂硬岩地质，项目配置SR360型旋挖钻机，优化钻头结构、统计牙轮磨损及钻进效率，有效提升硬岩地层钻进速度与施工效率。
砂层厚度不均、孔底沉渣超标是本项目主要施工难点。项目部采用双重管控措施：根据砂层厚度差异化调配泥浆参数，稳定孔壁、抑制沉渣堆积；配套采用气举反循环工艺，彻底置换孔底沉渣，有效解决砂层成孔质量难题。
项目严格落实质量管控体系，成立专项质量小组，通过图纸交底、地质交底、关键工序旁站管控等措施严控施工质量。桩长40米以上桩基采用声测管检测、40米以下采用小应变检测，所有桩基均检测合格，全部为Ⅰ类桩。
施工期间项目坚守“安全第一、预防为主”原则，实现零安全事故目标，文明施工、环境保护工作成效突出，获得建设单位及监理单位一致认可。
